Dalam proses kerja enjin, jika tekanan minyak lebih rendah daripada 0.2Mpa atau dengan perubahan kelajuan enjin dan tinggi dan rendah, atau tiba-tiba jatuh ke sifar, pada masa ini harus segera berhenti untuk mencari sebab, untuk menyelesaikan masalah sebelum meneruskan kerja, jika tidak, ia akan membawa kepada pembakaran jubin, silinder dan kemalangan besar lain.
Oleh itu, dalam proses penggunaan enjin, kita mesti memberi perhatian yang besar kepada tekanan minyak.
Sekarang sebab utama tekanan minyak rendah dan penyelesaian diterangkan seperti berikut:
1. Minyak tidak mencukupi: jika minyak tidak mencukupi, ia akan mengurangkan jumlah minyak dalam pam minyak atau pam tanpa minyak akibat pengambilan udara, mengakibatkan kejatuhan tekanan minyak, aci engkol dan galas, pelapik silinder dan omboh akan diburukkan oleh keadaan yang lemah. pelinciran dan haus.
Paras minyak dalam kuali minyak hendaklah diperiksa sebelum setiap syif untuk memastikan isipadu minyak yang mencukupi.
2. Jika suhu enjin terlalu tinggi, skala sistem penyejukan enjin adalah serius, kerja kurang baik atau beban enjin terlalu lama, atau masa bekalan minyak pam suntikan bahan api terlalu lewat, ia akan menyebabkan badan menjadi terlalu panas, yang bukan sahaja mempercepatkan penuaan dan kemerosotan minyak, tetapi juga dengan mudah menjadikan minyak dicairkan, mengakibatkan kehilangan besar tekanan minyak daripada pelepasan.
Skala hendaklah dikeluarkan dalam saluran paip sistem penyejukan;
Laraskan masa bekalan bahan api;
Pastikan enjin beroperasi pada beban terkadarnya.
3. Pam minyak berhenti berjalan: jika pin tetap gear pemacu dan aci pemacu pam minyak dipotong atau kunci mengawan tertanggal;
Dan badan asing sedutan pam minyak akan mengepam gear minyak tersekat. Akan menyebabkan pam minyak berhenti berjalan, tekanan minyak juga akan turun kepada sifar. Pin atau kunci yang rosak harus diganti;
Penapis hendaklah ditetapkan pada port sedutan pam minyak.
4, keluaran minyak pam minyak tidak mencukupi: apabila kelegaan antara aci pam minyak dan sesendal, kelegaan antara muka hujung gear dan penutup pam, kelegaan bahagian gigi atau kelegaan jejarian melebihi yang dibenarkan. nilai kerana haus, ia akan membawa kepada pengurangan minyak pam, mengakibatkan penurunan tekanan pelincir.
Bahagian di luar toleransi harus diganti dalam masa;
Kisar permukaan penutup pam untuk memulihkan kelegaan dengan muka hujung gear kepada 0.07-0.27mm.
5. Kelegaan muat aci engkol dan galas terlalu besar: apabila enjin digunakan untuk jangka masa yang lama, kelegaan muat galas aci engkol dan rod penyambung secara beransur-ansur meningkat, jadi baji minyak tidak terbentuk, dan tekanan minyak juga berkurangan.
Ia ditentukan bahawa apabila jurang meningkat sebanyak 0.01mm, tekanan minyak akan berkurangan sebanyak 0.01Mpa.
Aci engkol boleh digilap dan galas rod penyambung dengan saiz yang sepadan boleh dipilih untuk memulihkan kelegaan muat kepada standard teknikal.
6, penapis minyak disekat: apabila minyak disekat kerana penapis dan tidak boleh mengalir, injap keselamatan yang terletak di dasar penapis dibuka, minyak tidak akan ditapis dan terus ke saluran minyak utama.
Jika tekanan pembukaan injap keselamatan dilaraskan terlalu tinggi, apabila penapis disekat, ia tidak boleh dibuka dalam masa, supaya tekanan pam minyak meningkat, kebocoran dalaman meningkat, bekalan minyak laluan minyak utama berkurangan sama, menyebabkan tekanan minyak menurun. Sentiasa pastikan penapis minyak bersih;
Laraskan tekanan pembukaan injap keselamatan dengan betul (biasanya 0.35-0.45Mpa);
Gantikan spring injap keselamatan tepat pada masanya atau permukaan mengawan bola keluli pengisar dan tempat duduk untuk memulihkan prestasi kerja normalnya.
7. Kerosakan atau kegagalan injap pemulangan minyak: Untuk mengekalkan tekanan minyak biasa dalam laluan minyak utama, injap pemulangan minyak disediakan di sini.
Jika spring injap pemulangan minyak letih dan dilembutkan atau tidak diselaraskan dengan betul, permukaan mengawan kerusi injap dan bola keluli haus atau tersekat oleh kotoran dan ditutup dengan longgar, jumlah pulangan minyak akan meningkat dengan ketara, dan tekanan minyak utama laluan minyak juga akan berkurangan.
Injap pemulangan minyak perlu dibaiki dan tekanan permulaannya dilaraskan antara 0.28-0.32Mpa.
8, radiator minyak atau kebocoran minyak saluran paip: kebocoran minyak adalah enjin kotor, dan akan membuat penurunan tekanan minyak.
Jika saluran paip tersumbat oleh kotoran, ia juga akan mengurangkan aliran minyak akibat peningkatan rintangan, mengakibatkan penurunan tekanan minyak.
Radiator hendaklah dikeluarkan, dikimpal atau diganti, dan boleh digunakan selepas ujian tekanan; Bersihkan kotoran paip.
9, kegagalan tolok tekanan atau penyumbatan paip minyak: jika kegagalan tolok tekanan, atau dari saluran minyak utama ke paip minyak tolok tekanan kerana pengumpulan kotoran dan aliran tidak lancar, tekanan minyak jelas akan menurun.
Apabila enjin melahu pada kelajuan rendah, perlahan-lahan longgarkan sambungan tiub, tentukan lokasi kerosakan mengikut situasi aliran minyak, dan kemudian basuh tiub atau ganti tolok tekanan.
10. Kuali sedut minyak tersumbat, mengakibatkan penunjuk tolok tekanan naik dan turun.
Secara amnya nilai tolok tekanan minyak harus lebih tinggi dalam pendikit besar berbanding dengan pendikit kecil, tetapi kadangkala akan berlaku situasi yang tidak normal.
Jika minyak terlalu kotor dan melekit, mudah untuk menyekat kuali sedut minyak.Apabila enjin berjalan pada kelajuan rendah, kerana sedutan minyak pam minyak tidak besar, saluran minyak utama masih boleh mewujudkan tekanan tertentu, jadi tekanan minyak adalah normal;
Tetapi apabila pemecut dikendalikan pada kelajuan tinggi, penyerapan minyak pam minyak akan berkurangan dengan ketara disebabkan oleh rintangan penyedut yang berlebihan, jadi nilai penunjuk tolok tekanan minyak berkurangan kerana bekalan minyak yang tidak mencukupi dalam minyak utama. laluan.Kuali minyak hendaklah dibersihkan atau minyak ditukar.
11, jenama minyak adalah salah atau kualiti tidak layak: jenis enjin yang berbeza mesti menambah minyak yang berbeza, model yang sama pada musim yang berbeza juga harus menggunakan jenama minyak yang berbeza.
Jika salah atau salah jenama, enjin akan hidup kerana kelikatan minyak terlalu rendah dan meningkatkan kebocoran, sehingga tekanan minyak berkurangan.
Minyak harus dipilih dengan betul, Dan dengan perubahan bermusim atau kawasan yang berbeza untuk memilih minyak secara munasabah.
Pada masa yang sama, enjin diesel mestilah minyak diesel, bukan minyak petrol.
Masa siaran: Apr-23-2023